油缸活塞杆带油维修方案

油缸活塞杆带油维修方案：针对自卸车举升油缸活塞杆“带油”的问题 ,提出了相应的改进措施 ,并在生产中得到了有效的应用；（四）超硬膜技术以物理或化学方法在工件表面制备超硬膜的技术，称为超硬膜技术。经调查发现 ,有不少在用自卸车举升油缸的活塞杆存在一定的带油现象 ,即当油缸活塞杆伸出时 ,有时可明显看到活塞杆上附着有极薄的一层油液 ;活塞杆回缩时 ,发现有油液在缸盖防尘圈处聚集 ,多次举升后聚集的较多的油液便从缸盖处滴落下来。这种现象的产生 ,虽然不同于一般液压油缸漏油；

通过对气缸活塞杆多年大修的数据分析和，发现导致活塞杆密封失效的 位置一般出现在活柱-活塞、顶盖-液压油缸等处的密封配合上，而主要故障点集中发生在液压缸-活柱间，气缸活塞杆工作性能的可靠性很大程度取决于该密封点的工作能力。

液压油缸作为单体气缸活塞杆的一个非常容易受损的部件，缸体内腔以锈蚀泄漏为主，同时工作状态和搬运时的磨损、磕碰也会使得内腔尺寸增 大、缸体变形，导致密封失效，因而对其修复方法的合理选择具有特别的意义。

精密活塞杆对材料的要求如下：

　　1、原材料材质要符合相关的使用特性、工作环境等。

　　2、材料的通心度、光洁度以及螺纹的精密度都要高一点。

　　3、在正常使用中，材料需要有可以承受交变载荷的作用。

　　4、一般都应设计成圆柱体，如果直径较大，则可以使用空心活塞杆。

　　5、在制造时，材料的毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。

　　6、当负荷较轻的时候，活塞杆的材料通常采用45钢制造。当有较大冲击力、重载荷传动时，则可以用40Cr钢制造。